飞友消息，在越竹航空基本宣告“倒下”之后，越南的“太阳富国”航空公司异军突起。在不到一年时间里，它竟然有了21架飞机，还有了一架大飞机。有评论因此感慨说，越南民航业真的吸引了太多的投资者。

图：太阳富国航空公司机队  网络图片

越南民航业以前基本上只有国营越南航空集团一家，服务一般，规模也不大。2011年民营越捷航空开始运营，它家老板从房地产和金融行业赚到了很多资金。越捷航空迅速壮大，现在越捷集团拥有137架飞机，超过了国营越航集团，还将生意做到了哈萨克斯坦。

越南民航在竞争中提高了水平，机票价格也越来越亲民。现在越南的河内－胡志明航线已经超越了我国所有单一航线，成为了全球客流第四大。越南国内航线上机票经常只要三、四百元人民币（含税），飞机成为了越南百姓出门首选的交通工具。

在此背景下越南竹子航空于2019年正式参与竞争。越竹航空背景也是房地产，叫做FLC集团。不幸的是2020年疫情爆发，越竹航空老板后来也因为“操纵股市”入狱。越竹航空在2026年8月22日停止定期航线，基本上OVER了。

图：越竹基本OVER了  网络图片

越竹航空的悲剧没有吓退投资者，越南“太阳富国航空”于2025年11月1日开始运营。太阳富国的老板基本上也是地产商，主营旅游地产和生态度假等产品。太阳富国的基地在富国岛，这座岛屿现在热度上升，人气直逼普吉岛和巴厘岛。

从开始运营到现在，太阳富国航空在不到一年时间里，已经引进了21架飞机。除了印度的靛蓝航空之外，拉总想不到全球还有谁比它发展更快。9月18日它还引进了一架A330-200大型客机，这是它从美国接收的10架二手大飞机的第一架。

在民营航空压力之下，国营越南航空正积极变革。越南航空集团准备抛弃不良资产，成立全新的廉价航司。越南与日本人口相当，但现在只有250多架飞机不到日本的一半。照这种势头发展下去，估计在“倒下一个，站起一个”往复过程中，发展到500架不成问题。

图：国营越航在竞争中变得更强大  摄：拉上窗帘

此外，越南的水晶湾集团（Crystal Bay）也准备进军民航业，计划先引进3架A321。水晶湾的老板据说也做旅游地产和度假村，与太阳富国背景相似。它此前主要以包机形式经营旅游业。它订购了越捷航空大量舱位，将很多俄罗斯客人带到了越南。

最新消息说，英国AJW集团也决定支持太阳富国航空公司。

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