国产T1100碳纤维获商飞认证，C929“主动脉”有望实现自主化突破

【区角快讯】当中国商飞的视线从C919延伸至洲际航线的C929时，一场关于材料自主化的深层博弈正在悄然推进。除了整机研发，提升国产自研比例成为关键一环，而被誉为飞机“主动脉”的主承力结构材料，极有可能迎来国产T1100级高强度碳纤维的入驻。

日前，长盛科技披露其ZA70/T1100级碳纤维产品正式通过商飞（COMAC）PCD认证，并预计将应用于C929项目。这一认证虽不等同于直接签署供应链合同，却标志着国产超强碳纤维拿到了进入大飞机核心供应链的“入场券”，无疑是该领域里程碑式的跨越。

回顾C919，其主材多为T800级别，长盛科技、中复神鹰等企业已参与其中并实现T1100量产。若将发动机比作心脏，碳纤维便是承载极端负荷的主动脉。相比传统金属合金，碳纤维凭借高强轻量特性，能显著降低油耗，从而赋予飞机更强的市场竞争力。

据第三方独立评估数据显示，长盛科技生产的T1100级碳纤维拉伸强度达7.0GPa，弹性模量324GPa，断裂伸长率不低于2.00%，合格率超95%。值得注意的是，T1100并非终点，T1200级也已研发成功。随着C929定型，未来或许会采用更高级别材料，优势将进一步凸显。目前，设计航程约12000公里、基本型280座的C929研制工作稳步推进，商飞后续还规划了C939、C949等系列机型，国产大飞机的版图正加速扩张。