点森科技 - 科技资讯_数码产品_互联网观察_智能硬件飞友消息，上个月美国宇航局（NASA）将一架SR-71“黑鸟”飞机从室外展台拖到了大型机库里，还有报道说多位老工程师被要求评估复飞可能性。有朋友在转来新闻的同时询问——黑鸟重上蓝天希望有多大？美国人意欲何为？
图：SR-71“黑鸟”飞机 网络图片
SR-71“黑鸟”飞机诞生于上世纪六十年代冷战期间，由著名的洛克希德“臭鼬工厂”研制。这种飞机浑身都是“黑科技”，而且直到现在很多依然是“黑科技”。有评论说就算现在让日本、德国或者印度仿制，也根本造不出来。
SR-71“黑鸟”是高空高速飞机，它能飞到3万米高空，速度可超过3倍音速。直到现在黑鸟仍然保持多项有人飞机的世界纪录，飞行圈也有很多关于黑鸟飞机的段子。黑鸟飞机在1976年创下过每小时3529.56公里的纪录，也就是3.29马赫。按照这种速度飞行的话，18分钟就能从北京到达上海。
SR-71“黑鸟”使用钛合金制造，装备两台普惠JSB发动机。它使用非常特殊的JP-7燃油，需要通过三乙基硼烷（TEB）实现点火。为了应对热胀冷缩，黑鸟飞机的油箱必须留有缝隙。这导致它在地面停放时会“漏油”——其实不是漏，而是“渗”。
SR-71“黑鸟”自1966年服役，于1998年彻底退役，从来没有被击落过。它是美国从来没有在战损的两种飞机之一。黑鸟最大的特点就是“快”，导弹来袭的时候撒开丫子跑就可以。黑鸟总共生产了32架，现在约20架被全球博物馆收藏。
图：SR-71机队 网络图片
本次NASA选中的是844号SR-71A，有人说它是最后一架黑鸟，但拉总认为黑鸟于1967年停产，资料显示这架SR-71A生产于1966年，肯定不是的。它应该是最后飞行的SR-71，1999年在爱德华基地退役，被保存在附近的阿姆斯特朗飞行研究中心——该中心属于NASA。
NASA想要复活SR-71“黑鸟”看来是真的，但应该只是为了实验，并非实战。美国以前为了测试高速飞行搞过“X系列”实验，为全人类取得了很多探索成果。但是2013年之后实验基本停滞，有人说是缺钱，有人说是没了对手，缺少了实用意义。
现在我国崛起，美国感到了压力。美国民间马斯克等人技术进步很快，NASA也想要有所作为。特朗普是个好大喜功的人，他前不久放开了超音速飞行限制，而且他也鼓励进行类似科研。总之一切都表明美国人醒了，再次开始追求“更快更高更强”了。
图：SR-71“黑鸟”飞机 网络图片
然而退役27年之后再上天并非易事，燃油没了，辅助工具没了，所有配套厂商几乎也没了。SR-71“黑鸟”是需要飞行员操纵的，NASA应该不会冒险。拉总认为最终大概率只是地面研究，或者改为无人机，并不会飞行员驾驶这架黑鸟重上蓝天。
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